Перед очередной заменой многие водители задумываются: «А что будет, если долить немного другого продукта?». Если вы собираетесь “Моторное масло, важно понимать, что смешивание разных брендов или классов SAE/API — плохая идея, особенно для современных двигателей.
1. Конфликт пакетов присадок
Каждый производитель формулирует своё масло как сбалансированный «коктейль» антиокислителей, моющих, противоизносных и диспергирующих присадок. Когда вы соединяете два «коктейля», активные вещества могут нейтрализовать друг друга или, наоборот, вступать в реакцию, образуя нерастворимый осадок. Итог — ускоренное старение смазки, выпадение лаковых отложений и закоксованные масляные каналы.
2. Несовместимость базовых масел
Синтетика (Group III, IV, V) и полусинтетика (смесь Group II/III) имеют разный полярный характер и температуру вспышки. Буквально «не растворяясь» друг в друге, они расслаиваются при простое, ухудшают смазочные свойства и усиливают кавитацию масляного насоса.
3. Изменение вязкости и индекса HTHS
Простая арифметика здесь не работает: если добавить 1 л 10W-40 в картер 0W-20, смесь может оказаться ближе к 10W-30 или 5W-40, причём индекс высокой температуры-сдвига (HTHS) будет непредсказуемым. Датчики давления воспринимают смесь как густую, ЭБУ переобогащает смесь, а каталитический нейтрализатор перегревается.
4. Риск потерять гарантию
Официальные дилеры фиксируют качество масел по допускам OEM. В акте вскрытия фильтра инженеры легко увидят следы несовместимости: вспученную прокладку, осадок, потемневшую смазку. Нарушение регламента — основание отказать в гарантийном ремонте.
5. Когда смешивать можно?
Только в экстренной ситуации, чтобы дотянуть до сервиса. Выбирайте максимально похожую вязкость и категорию API/ILSAC. После этого обязательно сделайте полную замену масла и фильтра.
6. Как избежать проблем
- Проверяйте мануал: вязкость и допуски OEM — первоочередное требование.
- Планируйте покупки заранее: держите литровую канистру «своего» масла в багажнике.
- Следите за пробегом и сроком: синтетика теряет свойства после 10 000–15 000 км или года эксплуатации.
- Не доверяйте случайным доливкам на СТО: требуйте вскрытия фирменной канистры при вас.
Вывод
Смешивание масел — экономия сомнительная. Вместо риска получить шлам и задиры лучше сразу выбрать подходящий продукт с проверенной формулой. В каталоге TTO вы найдёте полный ассортимент масел с официальными допусками и свежими партиями, а консультанты помогут подобрать идеальную смазку для вашего мотора. Берегите двигатель, и он ответит вам долгой и безотказной работой даже в самых тяжёлых условиях.