Ланцюги кріпильні для вантажу — це надійні елементи стяжних систем, які забезпечують фіксацію важкої техніки, великогабаритних виробів і металоконструкцій під час транспортування автомобільним, залізничним, водним або авіатранспортом. Вони стійкі до абразивного зносу, ривкових навантажень та низьких температур, що робить їх незамінними у будівництві, агросфері, машинобудуванні, логістиці та оборонному секторі. За правильно підібраної довжини, калібру й класу міцності (наприклад, G80 або G100) ланцюг витримує високі робочі навантаження та зберігає натяг упродовж усього рейсу. Ключовим нормативом для розрахунку й маркування кріпильних систем є EN 12195-3 (ланцюгові стяжні пристрої), що регламентує LC (Lashing Capacity, утримувальну здатність), WLL (робоче навантаження) і вимоги до безпечної експлуатації.
Вітчизняний виробник засобів підйому і кріплення компанія «ЛІФТЕК ГРУП» реалізує гуртом і в роздріб системи кріплення вантажу ланцюгом. Такі засоби призначені для кріплення на різних видах транспорту (трали, вагони, фури, тягачі, літаки, баржі тощо) різноманітної спецтехніки та габаритного обладнання, зокрема:
- військової техніки (танки, БТР, гаубиці, спецплатформи);
- сільськогосподарської техніки (комбайни, трактори, культиватори, сівалки);
- промислового і гірничо-металургійного обладнання;
- метало- та деревообробних верстатів;
- будівельних металоконструкцій, модульних блоків, контейнерів тощо.
Якщо вам потрібно купити ланцюги для кріплення для евакуації пошкодженої техніки, перевезення гусеничних або колісних машин, фіксації верстатів чи балок — правильно підібрана система «ретчет + ланцюг» забезпечить стабільний натяг без прослизання, а також резерв міцності для екстрених маневрів і гальмувань.
Конструкція системи та варіанти комплектації
Система ланцюгового кріплення складається з двох основних компонентів: стяжного пристрою (важеля/храповика) і кріпильної гілки (відрізка ланцюга з кінцевою арматурою). Компоненти підбирають з урахуванням типу платформи, місць анкерування і масогабаритів вантажу.
- Стяжний пристрій ланцюга (ретчет) храповий з запобіжником — важільний механізм із реверсивним храповиком для поетапного натягу. Запобіжний вузол у гаку-вкорочувачі обмежує робочу довжину гілки й унеможливлює зісковзування під час вібрацій, поворотів і гальмувань. Відповідає EN 12195-3, має маркування LC/WLL.
- Стяжний пристрій ланцюга (ретчет) храпового типу — класичний важільний фіксатор із перемикачем напрямку «натяг/скидання». Типовий запас ходу близько 150 мм спрощує зачіп за різновисокі точки кріплення та дозволяє тонко дозувати натяг.
- Ланцюг кріпильний вантажний (ланка-ланка) — гілка з універсальними з’єднувальними ланками на кінцях. Зручна для монтажу через кільця/вушка на платформі, де потрібна змінна конфігурація або послідовне наращування довжини. Сумісна з коротколанковими ланцюгами калібру 6–16 мм (поширений діапазон для стяжок).
- Ланцюг кріпильний вантажний (гак-гак) — гілка з парою вантажних гаків (часто з язичком безпеки або «клевцем»). Забезпечує швидке зачеплення за проушини техніки або такелажні кільця на тралі, скорочуючи час швартування.
Для роботи на відкритому повітрі доцільно обирати коротколанкові ланцюги з легованої сталі класу G80/G100 із якісним антикорозійним покриттям. Коротка ланка краще працює з гаком-вкорочувачем, дає менший «ефект пружини» й точніший контроль натягу. Для інтенсивної логістики корисний ланцюговий ретчет для кріплення з подовженою рукояттю: він знижує навантаження на оператора і підвищує швидкість швартування.
Застосування спеціалізованих конфігурацій дозволяє розв’язати нетипові задачі. Наприклад, ланцюги кріплення для евакуації авто використовують у комплекті з укорочувачами та кінцевими гаками, сумісними з буксирувальними вушками та рамою шасі. Для оборонних перевезень застосовують кріпильні ланцюги для військової техніки з підвищеними вимогами до LC/WLL, а також із додатковими запобіжними елементами від саморозчеплення.
- Калібри гілок для стяжок: орієнтовно 6–16 мм (вибір залежить від маси та схеми фіксації).
- Кінцева арматура: гак з язичком безпеки, гак-вкорочувач, з’єднувальна ланка, омига-скоба тощо.
- Типові покриття: фарбування/цинкування; для агресивних середовищ — посилений антикор.
- Сумісність: анкерні кільця, такелажні точки на тралах і вагонах, такелажні скоби.
Комбінація «ретчет та ланцюги для кріплення вантажу» дає керований натяг без «відкочування» рукояті. Важливо, щоб рукоять після фіксації не торкалася вантажу й не мала вільного ходу; для цього застосовують страховочні шплінти й стопори. Усі елементи повинні мати читабельне маркування, а їх сумарна утримувальна здатність — відповідати розрахунковим силам у конкретній схемі швартування.
Підбір, розрахунок і правила безпечної експлуатації
Щоб система працювала надійно, підбір виконують від вантажу і траси перевезення. Орієнтовний алгоритм: визначити масу і центр ваги, вибрати схему фіксації (притискання вниз, діагональне або фронтальне стяжіння), оцінити кількість гілок і кут нахилу до платформи, підібрати LC/WLL кожного елемента з запасом. Якщо кут між гілкою і площиною платформи малий, горизонтальна складова збільшується — отже, зростають вимоги до ланцюга і точок кріплення.
- Перевірка комплектності: гілка без деформацій ланок, гак із робочою засувкою, чітке маркування класу міцності і LC/WLL на ретчеті.
- Монтаж: очищені точки анкерування, відсутність гострих кромок у місцях контакту; використання вкорочувача замість «зайвих півланки».
- Натяг: працювати рукояттю до відчутного опору; не подовжувати важіль «трубою». Контрольний огляд після 3–5 км і періодично протягом рейсу.
- Кути та симетрія: уникати перекосів; кути у схемі — в межах, рекомендованих виробником; ланцюги не повинні перехльостуватися.
- Експлуатація взимку: очищати вузли від льоду; стежити за мастилом у механізмі храпового вузла; не «рвати» замерзлі гілки.
- Огляд і списання: тріщини, помітні витягування ланок, злам язичків гаків, заїдання храпового механізму — підстава для виведення з експлуатації.
Для різних сценаріїв застосовують різну кількість стяжок. Перевезення комбінується з протиковзними підкладками під гусениці/колеса, щоб зменшити вертикальне переміщення і навантаження на точки анкерування. У складних випадках розумно застосовувати додаткові елементи: розподільчі траверси, проміжні скоби, напрямні кільця. Усі розрахунки виконують за найменшою допустимою величиною у ланцюгу безпеки — якщо один елемент має нижчий LC/WLL, саме він визначає межу застосування всієї системи.
На liftec-group.com.ua доступні базові конфігурації, які закривають 90% практичних задач перевезення важкої техніки та великогабаритних виробів:
- Ланцюг кріпильний вантажний (ланка-ланка) — для універсальних схем та змінної довжини.
- Ланцюг кріпильний вантажний (гак-гак) — для швидкого зацепу за проушини/скоби.
- Стяжний пристрій ланцюга (ретчет) храповий з запобіжником — для підвищеної безпеки при вібраціях і ривках.
- Стяжний пристрій ланцюга (ретчет) храпового типу — надійна «класика» з реверсом «натяг/скидання».
За потреби інженери допоможуть скласти специфікацію під вашу техніку (LC, довжини гілок, тип кінцевої арматури), погодити кількість стяжок і перевірити відповідність схемам швартування перевізника. Також можливе маркування комплектів під конкретний парк техніки, аби спростити роботу складу і водіїв.